Индустриализация дорожного строительства в регионах СССР в годы первой пятилетки (1928-1932 гг.): на примере Башкирской АССР

В данной статье впервые предпринята попытка рассмотреть процесс индустриализации дорожных работ в Башкирской АССР в годы первой пятилетки (1928-1932 гг.). Главная цель научно-технического прогресса в дорожной отрасли состоит в повышении эффективности затрат, направляемых на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорожной сети, достигаемой путем использования новейших средств механизации и автоматизации. Сам процесс совершенствования дорожного строительства слабо исследован в исторической литературе, поэтому изучение индустриализации дорожного хозяйства Башкирии в указанный период является актуальным. Автором на основе ранее неопубликованных архивных данных раскрываются основные этапы механизации дорожного дела в Башкирии в 1928-1932 гг. Дорожное машиностроение в СССР берет свое начало с 1930 г., с образованием специализированного треста дорожного машиностроения (Дормаштрест), в состав которого вошли четыре завода дорожного машиностроения. Безусловно, в исторических реалиях того времени заводы в полной мере не обеспечивали дорожные органы своей продукцией. Этому способствовал целый ряд факторов: несвоевременная доставка заводам металла, ошибки при конструировании машин, а также задержки с транспортировкой готовой продукции на места. По различным причинам использование поступивших механизмов не превышало 30-40 % от их возможной производительности. Так, дорожные машины на места отправлялись без должного согласования с потребностями, без учета местных особенностей дорожных работ, без запасных частей и инструкций. Дорожные органы также не были обеспечены специально обученными кадрами. В результате план первой пятилетки в области дорожно-строительных работ не был выполнен.