Приоритет в создании активного ледокольно-транспортного судна большой грузоподъемности должен быть сохранен за Советским Союзом

Автор: Исаенко М.Г., Волкова А.В.

Журнал: Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Исторические науки @izvestiya-ssc-istor

Статья в выпуске: 2 т.3, 2021 года.

Бесплатный доступ

Начало 1950-х гг. характеризовалось как период активного исследования Северного морского пути, а также время обострения отношений между мировыми державами, что обусловливало освоение и укрепление новых экономических и политических позиций Советским Союзом. В публикации описаны предпосылки и эволюция ледоколостроения в СССР в условиях значительного спроса на новые суда с принципиальной позицией оставить наработанный опыт в пределах страны. Особое внимание обращено на глубокий анализ сложившейся ситуации и на практику разработки нового ледового судна в тот период выдающимися ленинградскими учеными Главсевморпути при Совете Министров СССР: А.И. Брандаусом, В.Ф. Бурхановым, В.И. Негановым, Н.А. Еремеевым, А.С. Колесниченко, М.Я. Роговым и другими. В публикации также отражена большая заинтересованность центральных организаций судостроения и управления морским и речным флотом в скором продвижении данного проекта в СССР.

Еще

Приоритет, ледовое судно, арктика, северный морской путь, плавание, ледокол

Короткий адрес: https://sciup.org/148322383

IDR: 148322383 | DOI: 10.37313/2658-4816-2021-3-2-72-85

Список литературы Приоритет в создании активного ледокольно-транспортного судна большой грузоподъемности должен быть сохранен за Советским Союзом

Ледокольная проводка судна включает в себя плавание судна в проделанном во льду канале за ледоколом на буксире, без буксира в одиночном плавании или в составе ледового каравана, а также следование судна при непосредственном участии или в сопровождении ледокола.
На конференции «Ледокольный флот России: история и перспективы развития». [Электронный ресурс]. – URL: http://naukarus.com/na-konferentsiiledokolnyy-flot-rossii-istoriya-i-perspektivyrazvitiya (дата обращения: 23.03.2021).
«Армстронг Уитуорт» – крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX – начала XX в., занимавшаяся производством вооружения, постройкой судов, производством автомобилей и самолетов.
Виноградова Е. Эволюция ледоколов. [Электронный ресурс]. – URL: https://www.fontanka.ru/ longreads/ledokol_andrey_vilkickiy (дата обращения: 23.03.2021).
Амосов А.Г. Кораблестроитель А.И. Брандаус // Судостроение. 2016. № 2 (825). С. 62-65.
Романенко Ф.А. Бурханов Василий Федотович: адмирал, полярник, географ. [Электронный ресурс]. – URL: http://www.geogr.msu.ru/structure/labs/geos/about/burkhanov.php (дата обращения: 26.03.2021).
Российский государственный архив в г. Самаре (далее – РГА). Ф. Р-921. Оп. 4-5. Д. 571.
Инженеры России. Неганов Василий Иванович. [Электронный ресурс]. – URL: http://rus-eng.org/eng/Neganov%20Vasilij%20Ivanovich.htm (дата обращения: 26.03.2021).
Еремеев Николай Александрович. [Электронный ресурс]. – URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/Еремеев,_Николай_Александрович (дата обращения: 26.03.2021).
РГА в г. Самаре. Ф. Р-1. Оп. 147-5. Д. 413.
РГА в г. Самаре. Ф. Р-1. Оп. 84-5. Д. 1521; Оп. 86-5. Д. 81, 82 и др.
Дейдвуд – подводная часть кормового и носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем и форштевнем. На одновинтовых судах внутри кормового дейдвуда размещается дейдвудное устройство (см. Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 1 / Под ред. Н.Н. Исанина. – Л.: Судостроение, 1987. С. 216).
РГА в г. Самаре. Ф. Р-1. Оп. 92-5. Д. 1332.
Правильно – Де Шельде (De Schelde, франц.) – голландская верфь.
Околка судна – освобождение ледоколом застрявшего во льдах судна. Производится путем неоднократного прохода ледокола вдоль подветренного борта судна вперед и назад. Средняя длительность околка судна колеблется в пределах 0,5-1,5 ч (см.: Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 2 / Под ред. Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1987. С. 24).
Имеется в виду международное классификационное общество, основанное 31 декабря 1913 г. как «Русский регистр». Одной из задач общества является обеспечение хорошего технического состояния судов морского флота с использованием новейших достижений науки и техники, которое с 1914 г. и по сей день координируется Научно-техническим советом. В связи с историческими событиями общество неоднократно переименовывалось: Российский Регистр, Регистр СССР, Морской регистр судоходства, Российский морской регистр судоходства. Впервые в мировой практике Регистром СССР были разработаны нормы в отношении судов арктического плавания, в том числе правила по электросварке, которые подтвердили возможность внедрения этой технологии при постройке и ремонте судов. С конца 1950-х гг. XX века Регистр СССР стал единственным классификационным обществом в мире, в классе которого были суда с атомными энергетическими установками. Правопреемником Регистра СССР стал Российский морской регистр судоходства.
Форштевень – брус по контуру носового заострения судна, соединяющий обшивку и набор правого и левого бортов. В нижней части форштевень соединяется с килем (см.: Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 2 / Под ред. Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1987. С. 388).
Ледокольный пароход «Анадырь» – типичный представитель арктических судов, относился к своеобразному переходному типу между грузовыми и грузопассажирскими судами. Был создан в 1930-е гг. специально для высоких широт со сложной ледовой обстановкой для доставки грузов и пассажиров в районы Крайнего Севера. Под эти задачи была разработана особая конструкция данного судна. Конструктивно пароход «Анадырь» был двухпалубным, двухмачтовым, одновинтовым судном с баком и ютом. В 1933 г. зимовка парохода «Анадырь» чуть не закончилась трагически: не хватало продовольствия, среди экипажа и пассажиров началась цинга. Пришлось организовать эвакуацию пассажиров самолетами на мыс Шмидта и в с. Уэлен. В 1935 г. пароход «Анадырь» совместно с однотипным пароходом «Сталинград» впервые совершили за одну навигацию сквозной рейс по Севморпути с востока на запад. Сразу после этого, загрузившись в г. Игарке лесом, пароходы отправились в Англию, подтвердив хорошие эксплуатационные качества и надежность судов этого типа. Летом 1936 г. пароход «Анадырь» был передан в аренду Управлению Севморпути.
Пароход «Сталинград» – одно из серии судов ледового плавания, построенное Балтийским судостроительным заводом в г. Ленинграде в 1929-1932 гг. В 1934 г. пароход «Сталинград» был задействован в спасении экипажа паро- хода «Челюскин», а в 1935 г. прошел Северный морской путь за одну навигацию. Пароход «Сталинград» погиб 13 сентября 1942 г. Во время плавания в военных конвоях в составе Беломорской военной флотилии путем попадания торпеды, выпущенной с подводной лодки. На судне вместе с экипажем было, по уточненным данным, 87 человек, спаслось около трети.
Пароход-лесовоз «Казахстан» – грузовое судно, которое осуществляло транспортные операции между портами Балтийского моря. С началом Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. судно передали в распоряжение Балтийского флота для перевозки грузов военного назначения. Но уже летом 1941 г. лесовоз «Казахстан» участвовал в эвакуации основных сил Балтийского флота, которые базировались в г. Таллин. Во время «таллинского перехода» капитаном и командой судна, не имеющих к ВМФ никакого отношения, на борт было принято около 3500 человек, погибло – не менее 600.
Пароход-лесовоз «Беломорканал» был построен в 1936 г. в Англии по заказу СССР. В 1938 г. из Северного государственного морского пароходства судно было передано в Дальневосточное морское пароходство, участвовало в полярных конвоях в Великую Отечественную войну 1941-1945 гг. и было списано в 1971 г.
Турбоэлектроход «Иосиф Сталин» строился в г. Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства и в 1940 г. был введен в эксплуатацию. В декабре 1941 г. под командованием капитана Н.С. Степанова турбоэлектроход участвовал в эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко в Финляндии. В ночь со 2 на 3 декабря 1941 г. лайнер подорвался на трех минах и потерпел крушение, экипаж был эвакуирован немецкими кораблями и взят в плен. После освобождения из плена Н.С. Степанов по приказу НКВД был расстрелян.
Турбоэлектроход «Вячеслав Молотов» строился в г. Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства и в 1940 г. был передан СССР вместе с судном-близнецом «Иосиф Сталин». Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. судно участвовало в эвакуации раненых и гражданского населения из г. Таллин, во время Ленинградской блокады служило стационаром лечебных учреждений. После войны судно было переведено на Дальний Восток и впоследствии на Черном море использовалось как круизный транспорт.
Пароход «Челюскин» – советский пароход, построенный на верфях в Дании по заказу внешнеторговых организаций СССР. Назван в честь русского полярного исследователя Семена Ивановича Челюскина (ок. 1700 – после 1760). 2 августа 1933 г., взяв на борт 111 человек, пароход вышел из Мурманска, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию, однако 13 февраля 1934 г. в результате сильного сжатия пароход «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул. В результате катастрофы на льду оказался весь экипаж корабля. Силами авиации была проведена операция по спасению челюскинцев (см. Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 2 / Под ред. Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1987. С. 413).
«Л» – ледовый класс судов Российского морского регистра судоходства в зависимости от подкласса и сезона навигации, самостоятельно эпизодически плавающих в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и разреженных арктических льдах либо плавающих в сплошном льду по каналу за ледоколом при толщине льда от 0,4 м до 1 м. [Электронный источник]. – URL: https://victoria.lrit.ru/class/rs_class_info.htm (дата обращения: 19.03.2021).
«УЛ» – ледовый класс судов Российского морского регистра судоходства, показывающий способность к самостоятельному плаванию в Арктике в летне-осенний период навигации в легких ледовых условиях и в замерзающих неарктических морях круглогодично. [Электронный источник]. – URL: https://victoria.lrit.ru/class/rs_class_info.htm (дата обращения: 19.03.2021).
Пароход «Георгий Седов» – ледокольный пароход. Построен в Англии в 1909 г. Приобретен русским правительством в 1920 г. Был назван в честь русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова (1877-1914). «Георгий Седов» занимался проводкой судов в Карском море, доставлял людей и грузы для организации новых полярных станций на острове Русском и в устье реки Таймыр. Совершил в 1937-1940 гг. беспримерный дрейф в Арктическом бассейне. Дрейф парохода «Георгий Седов» продолжался 812 дней. «Георгий Седов» был награжден орденом Ленина, 15 членов экипажа были удостоены звания Героев Советского Союза. Корабль был в строю до 1967 г. (См. Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 1/ Под ред. Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1987. С. 164).
Пароход «Владимир Русанов» – ледокол-пароход, сыгравший большую роль в освоении Арктики и Северного морского пути. Был назван в честь русского исследователя Арктики Владимира Русанова. Использовался для промысла тюленей, проведения научных исследований в морях Арктики. В 1936 г. Ледоколучаствовал в подготовке 1-й воздушной экспедиции на Северный полюс – «Северный полюс – 1».
Пароход «Садко» – ледокольный пароход, внесший значительный вклад в освоение Арктики и Северного морского пути. Был назван в честь былинного героя Садко. 16 июня 1916 г. При перевозке груза для строительства железной дороги Кандалакша – Мурманск «Садко» затонул в Кандалакшской губе, наскочив на подводный камень. Через 17 лет он был поднят, и год спустя, 9 июля 1934 г., состоялся первый выход «Садко» в море после ремонта. В 1935 г. на «Садко» была предпринята первая высокоширотная экспедиция Главсевморпути под руководством Г.А. Ушакова; установлен мировой рекорд свободного плавания за Полярным кругом; открыт остров Ушакова. 11 сентября 1941 г. на пути из Диксона на Землю Франца-Иосифа пароход «Садко» наскочил на ранее неизвестную подводную банку вблизи островов Известий ЦИК в Карском море и затонул. Погиб один человек, остальной экипаж был спасен ледоколом «Ленин». Капитан ледокола А.Г. Корельский был обвинен во вредительстве и расстрелян.
Пароход «Александр Сибиряков» – ледокольный пароход, совершивший впервые в истории сквозное плавание по Северному морскому пути с целью доказать возможность его практического использования. 25 августа 1942 г. в Карском море вступил в неравный бой с фашистским тяжелым крейсером «Адмирал Шеер». Команда парохода оказала героическое сопротивление, но была вынуждена потопить корабль, чтобы он не достался врагу (см. Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 2/Под ред. Н.Н. Исанина. – Л.: Судостроение, 1987. С. 223-224).
Пароход «Дежнев» – ледокольный пароход, названный в честь Семена Ивановича Дежнева (ок. 1605-1673), выдающегося русского морехода, землепроходца, путешественника, исследователя Северной и Восточной Сибири. Пароход «Дежнев» 27 августа 1942 г. в качестве сторожевого корабля участвовал в отражении нападения на Диксон тяжелого крейсера «Адмирал Шеер» (см. Морской энциклопедический словарь. В двух томах. Том 1 / Под ред. Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1987. С. 216).
Пароход «С.А. Леваневский» – ледокольный пароход, названный в честь Сигизмунда Александровича Леваневского (1902–1937), советского летчика, участника экспедиции по спасению парохода «Челюскин», Героя Советского Союза. Пароход был спущен на воду в самом начале войны в 1941 г., поэтому сразу был мобилизован и использовался как военный транспорт. Однако уже в сентябре от попадания авиабомбы пароход затонул. Спустя непродолжительное время пароход подняли и переоборудовали в танкер. После войны «С.А. Леваневский» снова был переделан из танкера в первоначальный проект арктического сухогруза и ушел наконец-то работать на Север. Из-за своего парового двигателя «С.А. Леваневский» быстро устарел, и в 1968 г. его перегнали в Гамбург, разобрали и переплавили.
Минеев Ареф Иванович (1900-1973) – полярный исследователь, организатор морских и наземных арктических экспедиций. [Электронный ресурс]. URL: http://polarpost.ru/forum/viewtopic.php?p=69129 (дата обращения: 19.03.2021).
Правильно – Неганов В.И.
СМП – Северный морской путь
УМиРФ – Управление морского и речного флота.

Еще

Статья научная