По Великому шелковому пути - Ледовому шелковому пути - дороге мира и экономического сотрудничества

Автор: Ельчанинов Анатолий Иванович

Журнал: Культурологический журнал @cr-journal

Рубрика: Историческая культурология

Статья в выпуске: 3 (37), 2019 года.

Бесплатный доступ

Проект по организации торговых отношений между Китаем и другими странами возник во второй половине II в. до н.э. Караванная дорога, связывавшая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и в средние века использовалась, в первую очередь, для вывоза шелка из Китая. Поэтому в 1877 г. немецкий географ Ф.Ф. фон Рихтгофен назвал этот маршрут, дававший возможность для установления деловых контактов, культурного диалога, способствовавший взаимному обогащению крупных цивилизаций, - «Шелковый путь». К XV в. сухопутный Шелковый путь пришел в упадок, стали развиваться морская торговля и мореплавание. На настоящем этапе развития человечество осознало необходимость восстановления межгосударственного и межнационального взаимодействия, заложенного в период существования Великого шелкового пути. На XXIV сессии Генеральной конференции ЮНЕСКО в 1987 г. был разработан проект по комплексному изучению Великого шелкового пути. Этот международный проект действовал по двум крупным программам ЮНЕСКО: «Окружающая человека среда, ресурсы земли и моря» и «Культура и будущее». Реализация проекта проходила в несколько этапов, одним из которых в 1991 г. был этап «Степной путь» протяженностью 12,5 тыс. км. В последующие годы продолжалась разработка идеи воссоздания и расширения возможностей, заложенных в древности в Великом шелковом пути. В 2013 г. Председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул концепцию «Нового шелкового пути» под лозунгом «Один пояс - один путь», включающую проекты «Экономический пояс Шелкового пути» (ЭПШП) и «Морской Шелковый путь XXI века». В стратегию «Нового шелкового пути» включен проект развития Северного морского пути. Северный морской путь (СМП) - главная судоходная магистраль, проходящая по морям Северного Ледовитого океана, соединяющая европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему Арктики. История СМП начиналась с первых плаваний поморов. Освоение, изучение и описание морских путей российской Арктики продолжалось далее. Развитие арктического судоходства способствовало началу промышленной разработки природных ресурсов региона. Широкомасштабное промышленное освоение арктических территорий началось в 1930-е гг. В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. ледоколы сыграли большую роль в проводке северных конвоев. Были специально переоборудованы существующие порты, построены новые полярные станции, а также развернуты дополнительные аэродромы. В послевоенные годы арктическое мореплавание получило дальнейшее развитие благодаря вводу в строй ледокольных судов новых классов. В статье представлена карта Северного морского пути, на которой показаны объекты, сооруженные в 1930-е - 1940-е гг. В июле 2017 г. во время визита в Россию председатель КНР Си Цзиньпин с президентом В.В. Путиным достигли договоренности о развитии и использовании арктического морского пути и создании Ледового Шелкового пути, морского пути, объединяющего Северную Америку, Восточную Азию и Западную Европу. В рамках проекта «Ледового Шелкового пути» танкеры с продукцией «Ямал СПГ» впервые в истории прошли СМП без ледокольного сопровождения летом 2018 г. и прибыли из арктического порта Саббета в китайский порт Цзянсу Жудун. Этими рейсами открыто начало регулярных поставок СПГ по Северному морскому пути.

Еще

Великий шелковый путь, северный морской путь, ледовый шелковый путь, дорога мира, экономическое сотрудничество, культурное наследие, картографирование

Короткий адрес: https://readera.org/170173681

IDR: 170173681

Список литературы По Великому шелковому пути - Ледовому шелковому пути - дороге мира и экономического сотрудничества

  • Радкевич В.А. Великий шелковый путь. - М.: Агропромиздат. 1990. - С. 72.
  • Ван Фан. Шелковый путь и мировая цивилизация // Китай, 2017. № 10. - С. 64-67.
  • Ельчанинов А. И. По Великому Шелковому пути - дороге мира и туризма // Туризм: управление, экономика, наука. Вып. 2. - М.: ВНИЛТЭ ЦСТЭ, 1991. - С. 90-96
  • Атомный ледокольный флот России и перспективы развития Северного морского пути / Рукша В.В., Смирнов А.А., Кашка М.М., Бабич Н.Г. // Арктика. Экология и экономика. -2011. - № 1. - С. 53-54, 58.
  • Национальный атлас Арктики. - М.: Росреестр, 2017. - С. 94-113.
  • Пилясов А.Н. Арктика России: состояние и перспективы // Российский Север: модернизация и развитие. - М.: Центр Стратегического Партнерства, 2012. - С. 21.
  • Цзун Хэ. Проект в рамках «Ледового шелкового пути» // Китай. - 2018. - № 1. - С. 46-48.
Статья научная