Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством

Автор: Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Чистяков А.Г.

Журнал: Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий @vestnik-vsuet

Рубрика: Информационные технологии, моделирование и управление

Статья в выпуске: 1 (63), 2015 года.

Бесплатный доступ

В статье выполнено поэтапное формирование образов и действий водителя. В изложенных рассуждениях авторы исходили из следующих предположений: рассматривалось движение массовых, серийно выпускаемых в настоящее время отечественной промышленностью автомобилей; рассматривалось движение одиночных автомобилей, как наиболее типичных и наиболее опасных случаев, позволяющих оценить влияние параметров дороги на режим движения "в чистом виде"; водители стремятся к сокращению времени поездки и потому движутся с максимально-возможной скоростью; водители выбирают скорость движения, зрительно оценивая лежащий впереди участок пути и учитывая скорость к моменту этой оценки; поведение водителя при прочих равных условиях определялось влиянием ограничения видимости и условиями зрительного восприятия; рассматривалось движение на подъём и спуск, но определяющим являлось направление спуска. Совокупность операций, ответвляемых водителем, можно представить как многоуровневую систему, содержащую три основные группы психофизиологических процессов: деятельность анализаторов (восприятие информации); работа центральной нервной системы (переработка и хранение информации); эффективная деятельность (ответные действия по реализации принятого решения). На основании принятой информации в сознании человека формируются образы внешней среды, совокупность которых составляет информационную модель объекта. Сравнивая ее с эталонами (энграммами памяти), водитель вырабатывает наиболее целесообразный в данных условиях комплекс действий. Реализация принятого решения является заключительным этапом реакции человека на внешнюю среду и выражается в изменении степени использования силы тяги двигателя или тормозной силы; изменение положения управляемых колес, как не отражающееся на скорости движения, можно в алгоритме работы водителя не учитывать. Анализ представленных схем алгоритмов позволяет получить количественные характеристики процесса движения автомобиля: показатели стереотипности, логической сложности.

Еще

Моделирование, скорость, автомобильная дорога, алгоритм, водитель, внешняя среда, параметры дороги, коррекция скорости

Короткий адрес: https://readera.ru/14040395

IDR: 14040395

Список литературы Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством

  • Методы, модели и алгоритмы повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесных автомобильных дорог в процессе проектирования, строительства и эксплуатации / А. В. Скрыпников, Т. В. Скворцова, Е. В. Кондрашова, А. И. Вакулин, В. Н. Логачев. - М. : Флинта : Наука, 2012. - 310 с.
  • Пропускная способность регулируемого перекрестка/В. К. Курьянов, Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова, А. В. Скрыпников//Перспективные технологии, транспортные средства и оборудование при производстве, эксплуатации, сервисе и ремонте: межвузовский сборник научных трудов/под ред. В. И. Посметьева; ВГЛТА. -Воронеж, 2007. -Вып. 2. -С. 201-204.
  • Заикин А.Н. О влиянии межоперационных запасов на работоспособность комплекта лесосечных машин/А.Н. Заикин, Каштенков А.Д.//Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2010. №1. С. 15-21.
  • Рябова О.В., Манохин М.В. Критерии оценки зрительного восприятия водителем до-рожной обстановки//Научный вестник Во-ронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура. 2012. №2. С. 96-107.
Статья научная